框架结构对我们而言，是最简单的结构形式，甚至都谈不上过多的设计技巧，但如果设计师不够专业，仍然会错误百出，甚至危及生命安全，泉州欣佳酒店的倒塌，就印证了这一点。
从近些年我们（上海泰大/上海都市）经历的设计咨询、优化案例来看，不专业的设计师并不少见。这不仅造成留下了很多安全隐患，而且投资并没有不安全而节省，反而是不该大的地方大，造成了投资浪费。
以下是网上曝光的泉州倒塌酒店的一些施工过程图和图纸。
仅通过以上零碎的照片及图纸，作为专业工程师在10分钟内就可以做出判断，原设计存在大量问题，列举如下：
- 立柱面外长细比超限
通过图片可以看出，该框架为有侧移框架，且层高有6m左右（图纸反映柱距为8m，通过照片上的比例推算，层高至少6m）。计算长度系根据照片中梁高进行了估算，约2.23，面外计算长度6000x2.23=13380mm。钢柱HN496x199，弱轴回转半径43mm在无其他面外约束的情况下，长细比13380/43=381，不但远远超出规范中四级框架120的限值，而且作为这样的长细比，其稳定承载力远小于抗压承载力，发生事故只是早晚的事。
- 侧向刚度不足。
因为X向钢梁间距较小，所以较小的截面即可满足承载力要求，但是不专业的设计师不懂得整体刚度的问题。经推断，原设计可能是按单榀框架设计的。根据楼面恒、活手算的次梁截面。所以完全没有意识到侧向刚度的问题。但凡有整体刚度的概念，或者是经过三维建模分析，都不可能导致这么严重的问题。
- 翼缘转折处没有设置加劲肋
框架梁变截面的下翼缘，转折处未设置加劲肋。此问题会导下翼缘的压力传递不直接。国内大量的实际案例存在此问题，并不乏国家大型工程。
- 梁柱连接不足
从角部钢柱可以看出，H型钢钢柱与X向框架梁节点位置未设置加劲肋。转动刚度大打折扣。进一步削弱了框架的整体侧向刚度。且Y向梁柱节点采用端板螺栓连接，螺栓全部布置在腹板内，节点刚度远远不够。
- 未设置隅撑
梁柱节点位置，钢梁受压下翼缘应根据需要设置侧向支撑。也可设置与上翼缘连接的竖向加劲肋，对内装的影响较小。新钢规6.2.7中已经给出了相关的计算方法。
- 摇摆柱
首层疑似使用了摇摆柱。摇摆柱上下均为铰接，为轴压构件，因此截面小、连接构造简单、造价低。但是由于摇摆柱本身没有抗侧能力。其承受的荷载倾覆作用必然需要支持它的框架来抵抗，因此设计时应对框架柱的计算长度系数进行放大，以正确考量框架的抗侧能力。如果在设计中有所疏忽，未对框架柱的计算长度系数进行放大，将留下安全隐患。
存在如此多的问题以及隐患的情况下，居然可以顺利通过审图并加工建造完成。从设计院最底层的设计人员，到校对，审核；从图审部门，到质量监督部门；从加工企业到安装公司。这么多流程，这么多“专业”人员，竟然没有在任何一个环节提出质疑？这到底是把控的疏忽？还是技术的落后？或许真的是技术的落后吧。如果没有钢结构设计经验，切不可硬上。建议聘请专业咨询团队保驾护航。专业人士10分钟足以看出问题，也可以以最低的成本把控质量，保护自己，更是保护他人。иr��>